隧道掘進工程施工地的中繼間「較真賬」

　　地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場，掘順的中繼間穩(wěn)穩(wěn)嵌在管片接縫處。工程師老吳指著液壓系統(tǒng)：“看這缸體，采用合金鍛造，承壓值比常規(guī)件高40%?！?br/>

　　隔壁班組嘀咕：“別家報價低三成。”老吳擰開檢修口：“咱這密封件用進口氟橡膠，耐酸堿抗老化，掘進5公里不漏壓。省這點錢，地下滲漏停工，損失夠買十套設(shè)備?！?/p>

　　質(zhì)檢臺上，壓力測試機持續(xù)加壓。當(dāng)數(shù)值突破25MPa仍無變形，新工小李記錄時手都攥出汗——這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.8倍。角落堆著的“淘汰件”，只因表面粗糙度差了0.2μm就被退回。

　　倉庫管理員拍著防銹涂層：“每個中繼間都單獨包裝，濕度監(jiān)控到小數(shù)點后一位。劣質(zhì)件露天放倆月就銹蝕，賬不能這么算。”

　　深夜，又一臺山東中繼間吊裝入洞。盾構(gòu)機操作手老張說：“甲方點名要這個掘順廠家生產(chǎn)的，說貫通誤差不超5mm，后期維護成本省大半?！?/p>